Existe una estrecha relación entre el desarrollo de la urbanización y la logística de la cadena de frío. Entonces, ¿qué oportunidades de mercado traerán la urbanización de China y la urbanización global y cuestiones relacionadas al desarrollo de la logística de la cadena de frío en el futuro?

   Nos fijamos en el nivel de urbanización, pero también en la población y el desarrollo urbano. La población de las ciudades chinas es la mayor del mundo. No sólo tenemos megaciudades, sino también un gran número de ciudades pequeñas y medianas. ¿Qué significa un número tan grande de ciudades para la industria logística de la cadena de frío? Significa que tenemos un mercado enorme, porque toda la logística de la cadena de frío de China debe estar conectada con la ciudad. La tendencia de desarrollo de la urbanización en el futuro determina los cambios en el crecimiento económico de China, los cambios en los niveles de ingreso per cápita y los cambios en la industria logística.

   Además, el crecimiento de los ingresos de los residentes y los cambios en la estructura del consumo también determinan las perspectivas futuras de desarrollo de la logística de la cadena de frío. Mi país ha entrado ahora en las filas de los países de altos ingresos. Para 2030, los ingresos de los residentes de mi país seguirán creciendo. Para 2030, se estima que el PIB per cápita puede alcanzar casi 110.000 yuanes. El crecimiento del PIB per cápita significa que la estructura del consumo sufrirá cambios fundamentales.

   También vale la pena señalar que no existe una correspondencia completa entre las áreas de producción y las áreas de consumo, lo que requiere que resuelvamos estos problemas a través de la logística y el transporte de la cadena de frío. Por tanto, la logística y el transporte de la cadena de frío jugarán un papel fundamental para compensar las diferencias en la estructura de consumo entre regiones.

   Por ejemplo, las diez principales regiones en producción de leche y las diez principales regiones en nuestro consumo se corresponden en parte, y algunas no se corresponden, y la logística de la cadena de frío en las regiones que no se corresponden tendrán grandes oportunidades. Si juzgamos estas brechas, también conocemos la dirección de toda la cadena de frío, el transporte y la asignación de recursos en el futuro. Los cambios en toda la estructura agrícola del país y la estructura de consumo de productos agrícolas deben resolverse a través de nuestra logística, lo que a su vez también estimulará cambios en la estructura de calidad de los productos agrícolas.